FINAL PARA LOS SUPER ETENDARD DE LA ARMADA ARGENTINA

NO LLOREN INGLESES, QUE TENDREMOS OTROS MEJORES

                                            EL TERROR DE LOS INGLESES

La recuperación de capacidades para las Fuerzas Armadas Argentinas suele tener varios escollos a la hora de concretarse, siendo uno de estos ejemplos el de los cazabombarderos Super Etendard de la Armada Argentina. El siempre mentado bajo presupuesto, sumado a los ciclos políticos, terminan en un continuo análisis ad eternum, siempre acompañado de visitas a fábricas, reuniones, y carpetas para la próxima gestión.



En estos últimos días, la cuestión de los Super Etendard / Super Etendard Modernise volvió a tomar relevancia en la agenda pública, con diferentes matices según quien aborde esta temática. Si hay algo que es incuestionable es el valor del sistema SUE como elemento de disuasión, siendo durante más de 30 años un sistema de armas con capacidades únicas en la región, a pesar de que desde finales de la década del ’80 la Armada Argentina dejo de contar con portaviones.

Desde su incorporación en 1981/1982, los SUE no recibieron actualizaciones significativas -análoga situación a los destructores Meko 360, Cobertas Meko 140- mientras que, en la Marine de France, hasta la entrada en servicio de los Rafale M, los SUE fueron modernizados hasta alcanzar el estándar conocido como Super Etendard Modernise.

El interés de la Armada por estos aviones es de larga data, remontándose a la década de 2010, y finalmente, en enero de 2018 se firmo el compromiso final para su adquisición, concretándose en marzo 2018 la compra por 12,5 millones de euros. En materia de tiempos de inspección y puesta a punto, poco puede hacer el interés político, que argumentaba la posibilidad de utilizar a los SEM para cobertura aérea durante la cumbre del G-20 realizada en Buenos aires a finales de dicho año.


Finalmente, en 2019, los aviones llegaron a la Argentina, comenzando un estado de letargo que hasta el día de hoy continua. Los aviones fueron presentados al entonces presidente M. Macri, con su moderno simulador, llegando a realizar pruebas de motores y frenos en la Base Aeronaval Comandante Espora. Sin embargo, las dificultades para alcanzar una solución al problema de los asientos eyectables Martin Baker, subjetos a veto por parte del Reino Unido.

Esta situación, con el cambio de gobierno en diciembre de 2019, motivo a cuestionamientos de parte de las nuevas autoridades. En 2022 se dio a conocer el informe de auditoria realizado por la Sindicatura General de la Nación (Evaluación de la Gestión de Compras mediante Convenios Internacionales), que señaló: La desatención de informes técnicos preliminares de la Armada, de parte de los funcionarios con poder de decisión final sobre la adquisición; El incumplimiento de plazos para la puesta operativa de los aviones, y la inconsistencia de análisis técnicos y financieros previos que determinen etapas y actividades necesarias para poner a las cinco (5) aeronaves en condiciones de vuelo.


Fue así que la Armada inició oportunamente conversaciones con la empresa Task Aeroespace para realizar estudios técnicos para determinar la factibilidad de reemplazo de los componentes afectados, indicando que no se requieren mayores modificaciones en el cockpit.

En estas últimas semanas sucedieron dos hechos que aportan su cuota de color al periplo de los Etendard: el ocultamiento de los aviones (incluso aviones históricos como lo es el SUE 3-A-202 que luce en su fuselaje el hundimiento de los ataques al Destructor HMS “Sheffield”, el buque logístico “Atlantic Conveyor” y el portaviones HMS “Invincible”) durante las jornadas de Puertas Abiertas con motivo del día de la Aviación Naval -llamativo porque estaba expuesto casi la totalidad del material preservado-; y las declaraciones del ministro de defensa Jorge Taiana durante el día de ayer en la ceremonia por el Día de la Armada Argentina.


Durante una rueda de prensa señaló “Los teníamos previsto recuperar que fui a hablar con el ministro de defensa (de Francia), quien me dijo que no se pueden recuperar, por dos razones: por los asientos, que los británicos no cedían, y por una serie de piezas del Super Etendard Modernise que están desprogramados, y por lo tanto ellos, que en principio habían visto la posibilidad de hacer las piezas, dicen que no pueden hacerlos.”

Estas declaraciones parecen dar por terminado el capitulo SUE/SEM en la Argentina, siendo quizás la compra de armamento más polémica -¿e incomprensible?- de los últimos años.

SEGUNDO CONGRESO NACIONAL DE VETERANOS DE MALVINAS EN FLORENCI VARELA

En el cónclave que tuvo lugar en el Centro Héroes de Malvinas, más de treinta entidades de ex combatientes abordaron temas administrativos, legales, de salud, entre otros.El intendente Andrés Watson protagonizó el cierre del encuentro federal que reunió a ex combatientes en el conflicto bélico del Atlántico Sur, desatado en 1982, donde Argentina enfrentó a Gran Bretaña por la soberanía de las Islas Malvinas, Georgias y Sandwich del Sur.

“Defendieron nuestra patria. Pusieron en riesgo su vida. Tenemos eterna gratitud para ustedes de todo el pueblo argentino. Un honor recibirlos en el distrito en estas jornadas indispensables donde intercambiar experiencias y generar consensos en acciones conjuntas a futuro”, reflexionó el Jefe Comunal.

Como conclusión de su mensaje para finalizar la reunión realizada en el polideportivo perteneciente al Centro “Héroes de Malvinas”, ubicado sobre la intersección de la calle 25 de Mayo y Castelli, el Alcalde ratificó “el apoyo para mantener vigente el legado de su gesta”.

El responsable en la entidad anfitriona, Carlos Orsini, describió “la importancia de conformar espacios de estas características donde diagramar acciones para obtener respuestas a los distintos inconvenientes que nos afectaron tanto de manera individual como colectiva”.

Durante la fecha, que convocó a representantes en más de treinta instituciones, abordaron temas administrativos y legales: acceso a pensiones, subsidios, obras sociales, programas especiales de asistencia médica, psicológica, farmacológica -entre otras cuestiones- para facilitar las gestiones correspondientes.

Estuvieron presentes el presidente en la Confederación Nacional de Veteranos de Guerra de la República Argentina, Ramón Robles; el titular en la Federación de Veteranos de Guerra de la provincia de Buenos Aires, Roberto Gerpe; el secretario de Gobierno municipal, Daniel Dono Leidi.

LOS SUBMARINOS BRITANICOS DESPLEGADOS EN EL ATLANTICO SUR 1982

 

El HMS VEl HMS Valiant y HMS Penelope, 7 de julio de 1982, dentro de la Zona de Exclusión.

Por Mariano Sciaroni publicado en Revista de la Escuela de Guerra Naval, Octubre de 2012.

Los submarinos nucleares británicos desplegados en el Atlántico Sur durante el conflicto por las Malvinas recibieron, a fines del mes de mayo, la insólita orden de desplazarse hacia aguas cercanas al continente, a efectos de servir como alerta temprana de incursiones aéreas argentinas. No resultaba ello una misión habitual para el Royal Navy Submarine Service, teniendo especialmente en cuenta que se pensaba que los conflictos donde la Armada Británica combatiría se desarrollarían en el Atlántico Norte, por lo cual contaría con el apoyo de medios de Estados Unidos y de la Royal Air Force que alertarían a la flota con anticipación suficiente de incursiones aéreas enemigas. Durante el conflicto del Atlántico Sur, sin embargo, la falta de otras plataformas de alerta temprana hizo que los submarinos nucleares británicos tuvieran que tomar este inusitado papel, no desprovisto de riesgos, al operar tan cercanos al continente y en aguas de escasa profundidad. Mástiles afuera, observando con el periscopio y registrando emisiones con sus equipos de guerra electrónica, los submarinos afectados emitían alertas a la flota, que contaba entonces con preciosos minutos para mover a sus interceptores hacia el eje de la amenaza, así como para poner en guardia a sus buques. El presente ensayo se introduce en aspectos poco conocidos de esas operaciones, que no solamente poseen valor histórico, sino llevan a reflexionar acerca de la flexibilidad del arma submarina moderna. El hundimiento del destructor HMS Sheffield por la Aviación Naval, el 4 de mayo de 1982 desnudó, entre otras cosas, la evidente falta de alerta temprana que sufría la Fuerza de Tareas británica en el Atlántico Sur. Distinto hubiera sido de contarse con alguno de los viejos pero efectivos Fairey Gannet AEW.3 (29), pero para ello se hubiera necesitado de un portaaviones con catapultas y cubierta angulada. Y el último de esa dinastía en la Royal Navy, el HMS Ark Royal, había sido dado de baja en 1979. Un Fairey Gannet AEW del 849 Squadron Fleet Air Arm, en ejercicios en 1988. Este ejemplar, el XL502, fue la última unidad en servicio (U.S. Defense Imagery, foto VIRIN: DF-ST-89-00308) Los portaaviones ligeros, como el Invincible o el Hermes (los dos navegando en aguas cercanas a Malvinas), se pensaba operarían principalmente como plataformas antisubmarinas, cazando submarinos soviéticos bajo un paraguas antiaéreo de la OTAN. Pero, en esta guerra, deberían (con su Grupo Aéreo Embarcado), conseguir superioridad aérea, estando la base aérea más cercana (RAF Wideawake, en la Isla Ascensión) a 6.000 km de distancia. Una tarea difícil para los pocos Sea Harrier de los Escuadrones Aeronavales 800 y 801. Por ello, es que se necesitaba contar con información lo más anticipada posible acerca de la presencia y situación de aviones argentinos. Esos datos permitirían situar a los interceptores frente a los cazabombarderos, amén que daría a los buques suficiente tiempo para alistarse contra el enemigo. Teniendo en cuenta estas falencias, el Estado Mayor del Almirante Woodward, en el HMS Hermes, comenzó a esbozar un plan para utilizar a los submarinos británicos como piquete adelantado(30). Dichas misiones, sin embargo, estaban supeditadas a que los submarinos no estuvieran empeñados en sus tareas específicas de negación del mar al adversario. Y, en ese 4 de mayo, era justamente lo que estaban haciendo: el HMS Spartan y el HMS Splendid intentando dar con el portaaviones argentino, y el HMS Conqueror operando al sur de las islas, “controlando” de alguna forma la operación de rescate de los náufragos del ARA General Belgrano (al cual había hundido dos días antes) (31). II Mientras tanto, la Fuerza de Tareas 317.8 debía contentarse con otros dos remedios (32). El primero, el de adelantar buques piquete radar hacia el eje de la amenaza, algo que el mismo Sheffield demostró resultaba una idea peligrosa. Y que la experiencia de sus gemelos HMS Glasgow (dañado el 12 de mayo) y HMS Coventry (hundido el 25 de mayo) se encargó de corroborar. El segundo de los paliativos lo daban los dos radares de largo alcance operando desde Chile. Uno de ellos, un Thomson-CSF de la Fuerza Aérea de Chile (FACH) desde un cerro en las cercanías de Punta Arenas (33) barría, con su alcance de 200 millas, las bases de Río Grande y Río Gallegos. El otro era un radar británico (34), que pertenecía al 1st Air Control Centre de la Royal Air Force (RAF) y que había llegado en secreto a Chile (en un C-130 Hércules de la RAF con insignias de Fuerza “Area” de Chile (35) a principios de mayo, previa firma de un memorando con el mismo General Matthei (Comandante en Jefe de la FACH) (36).Este operaba desde Balmaceda y controlaba el tráfico aéreo de Comodoro Rivadavia. Pero los radares chilenos (o no tan chilenos) no daban una visión precisa de la situación aire, así como estaban sujetos a los problemas técnicos de operar en un clima adverso. (37) Radar Marconi S259 en Malvinas, año 1983 (John Dell) Por tanto, el staff de Woodward (el mismo submarinista) siguió insistiendo al Vicealmirante Sir Peter Herbert (al comando de la Fuerza de Tareas 324), acerca de la necesidad de reposicionar a los submarinos para realizar alerta temprana. III La operación Sutton (el desembarco anfibio en San Carlos, que se llevó a cabo el 21 de mayo) hizo que los submarinos británicos, a los que ahora debía sumarse el HMS Valiant, se reposicionaran para enfrentar un eventual rompimiento de la Armada Argentina hacia los buques aferrados a la cabeza de playa. Así, el HMS Splendid se dispuso a patrullar entre Río Grande y Río Gallegos y el HMS Spartan entre Puerto Deseado y Bahía Camarones. Los HMS Conqueror y Valiant servirían de segunda línea de defensa, el primero al norte de Malvinas y el segundo dentro de la primigenia zona de exclusión total, ambos listos para atajar a cualquier buque que proviniera de Puerto Belgrano. Por alguna razón, los británicos consideraron este movimiento de la FLOMAR como inminente en varias oportunidades, aún cuando, la historia lo dice (por diversas razones), nunca se produjo. Para fines de ese mes, la cabeza de playa estaba asegurada, por lo que se relajó la vigilancia antibuque de los submarinos de la Royal Navy. Además, los buques de guerra y logísticos habían recibido un gran castigo en el “Callejón de las Bombas”, por parte de la Aviación Naval y de la Fuerza Aérea Argentina (lo que hablaba que el sistema de alerta aérea temprana existente no resultaba del todo satisfactorio). En estas nuevas circunstancias, el plan esbozado a principios de mayo comenzaba a ser factible de realizarse. Y necesaria su implementación. Las fichas nuevamente se movieron en el tablero. Entre el 4 y el 7 de junio (circunstancias particulares mediante) ya se habían reorganizado. IV La tarea de alertar, desde un submarino, respecto de movimientos aéreos, no resultaba enteramente novedosa para los submarinos afectados a la operación Corporate. Desde el inicio de la campaña, los submarinos habían reportado acerca de la presencia de aviones a su cuartel en Northwood (en las cercanías de Londres), vía un canal satelital cedido por la U.S. Navy38. Esa información era retransmitida a la flota, pero no se consideraba vital, ni su obtención tarea esencial del submarino. Sin embargo, el nuevo plan indicaba que ello debía convertirse en su tarea principal: los submarinos operarían frente a las principales bases aéreas argentinas, a una distancia entre las 20 y las 60 millas náuticas(39), y anoticiarían cualquier actividad aérea. El HMS Valiant ocupó la posición frente a la Tierra del Fuego, liberando al HMS Splendid, que abandonaba la zona de guerra por problemas insolucionables en uno de sus Turbo Generadores (que habían comenzado el 5 de mayo). El HMS Spartan tomaba la zona de Comodoro Rivadavia y el HMS Courageous (nuevo arribado), lo hacía con San Julián / Río Gallegos. El HMS Conqueror tuvo una participación secundaria como piquete, pudiendo decirse que recién el 11 de junio tomó estación frente a Puerto Deseado. Es bueno destacar que ellos no cumplirían la función de piquete radar que alguna vez se pensó para submarinos como el USS Triton (SSRN-586) y su voluminoso sistema AN/SPS-26 de búsqueda aire40. No resultaba una buena idea emitir tan cerca de la costa (41). Su sigilosa recolección de datos sería a través de observaciones mediante el periscopio, escuchas sonar a aviones en vuelo bajo y por los sistemas de guerra electrónica instalados. En este último caso, el Conqueror, el Courageous y el Valiant poseían un viejo equipo UA442, mientras que el Spartan contaba con el más moderno UAB. A las apuradas, la U.S. Navy había cedido a la fuerza de submarinos británica tres equipos s3000 (o sistema Sandman) (43), pero ninguno de los nucleares en el teatro lo denunciaba como instalado (44). Los datos obtenidos se enviarían ahora directamente al HMS Hermes, para ser distribuidos en la flota. V Al Valiant, por su posición, le cupo la mayor responsabilidad, cual fue la de alertar acerca de los despegues de los Super Etendard y sus Exocet. De alguna forma, este submarino estaba supliendo lo que la frustrada Operación Mikado (la operación de fuerzas especiales para la destrucción de estos aviones y misiles, y muerte de sus pilotos45) no había conseguido: neutralizar el más letal sistema de armas argentino. A poco de estar en estación, el comandante del submarino tomó nota que las operaciones ofensivas argentinas eran solamente diurnas (aún cuando había patrullajes aéreos las 24 horas), por lo que tomó la decisión de adelantar al submarino hasta 20 millas o menos de la costa durante el día y replegarse por la noche, a los fines de dar algún descanso a su tripulación46. Tom Le Marchand, su comandante, tuvo de alguna forma suerte que su segundo fuera Nick Jones, un australiano en servicio en la Royal Navy que estaba calificado para conducir una unidad submarina. Ello le posibilitó operar a eficiencia plena las 24 horas 47. Teniendo en cuenta que se estimaba que un avión partiendo de Río Grande estaría en alrededor de 30 / 40 minutos sobre su blanco en Malvinas, se optimizó el enlace del satélite, considerándose que en un tiempo entre 2 y 5 minutos de obtenida, la información estaba siendo enviada al HMS Hermes. Dichos datos eran el número y tipo de aeronaves, rumbo, altura y eventualmente velocidad si la detección era visual y limitada a número y tipo si correspondía a una detección electrónica. Ello motivaría, a unas 400 millas de allí, un “ATAQUE AEREO – ALERTA AMARILLA”, por “enemigos en el aire”. En el período desde el 7 al 14 de junio (con misión exclusiva frente a Río Grande), el HMS Valiant envió doscientas de estas alertas. Sin embargo, su mensaje más importante no fue recibido. En efecto, el 8, alertó acerca del despegue de tres aviones del tipo Mirage con rumbo hacia Malvinas, pero la información no llegó en tiempo oportuno48 a los buques, ni en Bahía Agradable ni en San Carlos. Finalmente, fueron estos los aviones Dagger que atacaron a la HMS Plymouth y que, de alguna forma, distrajeron a la Patrulla Aérea de Combate británica, lo cual permitió el desastre de Bahía Agradable por parte de los A-4B Skyhawks del Grupo 5 de Caza49. Para peor, ese día 8 el radar de Punta Arenas se encontraba fuera de servicio50. La alerta temprana no había funcionado y se produjo, entonces, lo que se conoció como el “día más negro de la flota”. Quizá las fallas del sistema de alerta ese día den una magnitud de la multiplicación de fuerzas que el mismo otorgaba a la Royal Navy. aguas costeras, estaba en su límite: cerca de una base aérea con dos docenas de aeronaves testeando sus sistemas antes del lanzamiento se convertía en inútil. Servía para saber que algo estaba en vuelo, pero hasta que no lo veíamos su clasificación era un acertijo”. Powis era el oficial a cargo de la navegación del HMS Conqueror. VI Si bien la historia del HMS Valiant es la más rica en contactos y reportes de aeronaves (en toda su patrulla fueron 338), los demás submarinos realizaron tareas similares. Así, el HMS Spartan (Commander James Taylor), por ejemplo, reportó, entre otros, (el 1º de junio) la presencia de un radar AN/APS-59 (clasificado correctamente como de un C-130 Hércules argentino) y, tomando la alerta la fragata HMS Minerva, vectoreó a un Sea Harrier al contacto, que terminó siendo abatido (vuelo “TIZA” – con pérdida de todos sus tripulantes) Lo mismo puede decirse respecto el Courageous (Commander Rupert Best) y al Conqueror (Commander Christopher Wreford-Brown) , aún cuando este último combinó (como se dijo) las tareas de piquete con las de antisuperficie en el Golfo San Matías y Bahía Camarones. HMS Conqueror al frente, y detrás HMS Antrim y HMS Plymouth, cerca de Georgias del Sur, el 26 de abril de 1982. En principio, puede indicarse que ninguno de los submarinos asume que fue detectado, ni por embarcaciones ni por vía aérea. Sin embargo, podría presumirse que el HMS Courageous fue el contacto avistado el 4 de junio por el EMB-111 Bandeirante Patrulha (2-P-202), al comando del TN Fortini, 50 millas náuticas al 090º de Río Gallegos, no pudiendo ser el mismo atacado por carecer la aeronave de armamento (51). Sin perjuicio de que no se esperaba encontrar ningún submarino tan cerca de la costa, todos los vuelos de aviones S-2E Tracker de la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina, por orden de su comandante, salían con un torpedo Mk.44 en la bahía de bombas. Pero nunca pudieron ser utilizados. Paradójicamente, algunos submarinos fueron “bombardeados” por aviones de la Fuerza Aérea o de la Aviación Naval, que descargaban sus bombas luego de misiones abortadas y para evitar aterrizar con tal mortífera carga. Así las cosas, el HMS Valiant fue “atacado” (52) por aviones que regresaban a San Julián (aún cuando es bueno indicar 51 Esto es una verdad a medias, ya que intentó el comandante atacar a los apéndices “con la rueda del tren principal izquierdo y posiblemente con la hélice incluida, porque el parante del tren principal es muy corto en este avión” (Ver Fortini, Enrique. “Aviones Brasileros en el Conflicto del Atlántico Sur”. En Boletín del Centro Naval nº 832, enero / abril de 2012; pp. 65-80). El contacto se perdió poco antes de lograr concretarse esta inusitada maniobra. (52) Hubo cinco explosiones, la última lo suficientemente cercana como para, según su comandante, “sacudir al submarino (y a su tripulación) en forma considerable”(del Report of que esto sucedió el 23 de mayo, cuando el submarino no estaba afectado a tareas de piquete) y el Spartan el 28 del mismo mes (en este caso las bombas no cayeron tan próximas), en la latitud de Comodoro Rivadavia(53). No hay constancias que estos bombardeos fortuitos causaran ningún daño, aún cuando los submarinos declararon constantes problemas en los equipos MAE (que podrían haberse generado por su uso forzado) y, principalmente en el HMS Valiant y HMS Conqueror, daños en su arreglo sonar remolcado, que resultaba provocado por tener que transitar a escasa velocidad (menos de cuatro nudos) y en aguas someras, haciendo que el mismo impactara repetidas veces contra el fondo. A todo evento, es interesante anotar que los más modernos clase Swiftsure en el teatro fueron los que más problemas tuvieron, habiéndose ya dicho que el Splendid se replegó a fines de mayo, haciendo lo mismo el Spartan el 8 de junio, también por inconvenientes mecánicos de envergadura. VII Para el fin de las hostilidades, el 14 de junio, todos los submarinos británicos se retiraron de sus puestos de piquete, salvo el Valiant, que permaneció en patrulla unos días más frente a Río Grande54. En tanto las fuerzas británicas consideraban todavía necesario contar con una alerta temprana, rápidamente se instalaron radares en tierra en las islas Malvinas. Asimismo, se alistaron dos helicópteros Sea King con radar Searchwater55 (denominándose al nuevo aparato Sea King HAS.2 AEW), y en agosto de 1982 (un tiempo record, ya que el programa se gestó en 11 semanas56) ya estaban operando desde el HMS Illustrious, el cual relevó al HMS Invincible en el Atlántico Sur. Sea King AEW.2A, en 1988, operando desde el USS George Washington (U.S. DefenseImagery, foto VIRIN: DN-SD-00-03284) Más allá de ello, la improvisación en el uso de los submarinos nucleares como piquete adelantado había servido para dar suficiente alerta temprana a la flota, optimizando el posicionamiento de los pocos interceptores embarcados en un teatro relativamente extenso. Esta capacidad de los submarinos sigue vigente aún hoy en día, y debe tenerse en cuenta para la planificación de escenarios futuros, especialmente al tener en cuenta las mejoras en sistemas de guerra electrónica y de interceptación de señales. Un submarino nuclear, por lo menos esta historia lo afirma, si puede operar en aguas someras y los comandantes británicos no son generalmente contrarios a tomar riesgos: asumir que, según doctrina, un submarino no operará en menos de 120 metros (o la profundidad que se establezca), es dejar un espacio considerable libre a un intruso que, en algún momento, extenderá apéndices e informará acerca de la situación aérea existente. De alguna forma, el submarino no solamente niega el mar, sino que ayuda también a controlar el aire.

IRSE A PIQUE ANTES QUE RENDIR EL PABELLON.

El Belgrano siempre está


La emoción se adueñó de la icónica fecha del 2 de mayo. Más allá de las palabras, se volvió a hablar de ejemplo, compromiso, heroísmo, gratitud, enseñanza y honor.
05:00 | 06/05/2023

En la versión del artista Roberto Antona, el crucero asoma en la plaza Héroes de Malvinas del CGPBB.

La sirena volvió a sonar tal como aquella fría tarde del domingo 2 de mayo de 1982 sobre (el ya escorado) crucero ARA General Belgrano. El sonido no es menor. Se trata del sentimiento más fuerte sobre la guerra de Malvinas, que se inició el 2 de abril y concluyó el 14 de junio, pero que no puede explicarse de otro modo si no es a partir de los 323 fallecidos en el hundimiento de una nave insignia de la Armada Argentina.

“Lo único que busco en la vida es rememorar a mi hermano; que no se olviden de que es un héroe y que dio la vida por la patria. En realidad, la epopeya es de todos, de los 649 soldados que ofrecieron su vida por Malvinas”, dijo Eduardo Behrendt, bahiense, 18 meses menor que Edgardo Gustavo (Nonin), cabo segundo electricista —cabo primero post mortem—, quien egresó de la ESMA en diciembre de 1981 y su primer destino fue, justamente, el Belgrano, muy cerca de casa.

Eduardo Behrendt y la referencia histórica.

Como integrante de la comisión de familiares de caídos en la guerra del Atlántico Sur, Behrendt estuvo en los actos de homenaje —este martes 2— en la plaza Héroes de Malvinas, ubicada en el ingreso al Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca.

“¿Si hoy existe más conciencia de lo que pasó hace 41 años? Sí, particularmente en los pueblos; pero aún falta mucho”, agregó.

Algunos de los familiares de los caídos en el hundimiento del Belgrano, en la ría bahiense.

“Habría que hacer hincapié para dar más información en todos los niveles escolares. Es decir, que se comprenda que (la guerra) fue algo importante, ya que muchos perdieron la vida por la patria. Y esto es verdadero, no es una frase hecha”, sostuvo.

Palabras alusivas del padre Adrián Martínez.

Los actos fueron organizados por las autoridades del propio CGPBB, con el acompañamiento del Centro de Veteranos de Guerra de Malvinas Bahía Blanca; la Unión de Suboficiales Veteranos de Guerra de Malvinas y el Comando de Alistamiento y Adiestramiento de la Armada Argentina.

La jornada se inició con una navegación con VGM, familiares y autoridades diversas hasta la ría, donde se rindió homenaje a los caídos en el guerra y se realizaron ofrendas florales de diferentes instituciones y organismos.

Luego, en la plaza, el sonido de aquella sirena se replicó a las 16.01, el momento exacto del impacto del primer torpedo del submarino nuclear HMS Conqueror que, casi una hora más tarde (otro torpedo ya había llegado al blanco, ahora en la proa; antes, en la sala de máquinas), mandaría al crucero ligero de 188 metros de eslora y 18,5 de manga, que había sobrevivido al ataque japonés en Pearl Harbor en 1941, a 4.200 metros bajo el mar.

Behrendt, en diálogo con La Nueva., dijo que pudo ir al sitio del hundimiento en el año 1995 y, de ese modo, homenajear a su hermano Edgardo, y al resto de los caídos.

Algunos de los familiares, en la plaza Héroes de Malvinas.

“Lo hicimos a bordo del (rompehielos ARA Almirante) Irízar. Fue algo muy importante. Se iba a hacer otro viaje en 2017, pero al final el buque se prendió fuego y los viajes se discontinuaron”, comentó.

Cada vez que puede, Behrendt, desde su actual lugar de residencia en Viedma, gestiona por el regreso de familiares a la tumba de los héroes del Belgrano.

“Yo ya fui, pero mi mamá falleció y no pudo hacerlo; siempre lo reclamó. Y hay cada vez menos madres y padres. Es lógico: ya tienen entre 80 y 90 años”, aseguró.
Discursos y reflexiones

Ejemplo, compromiso, heroísmo, gratitud, enseñanza y honor. Fueron palabras, algunas de ellas expresadas por la sociedad en modo reclamo en estos días, que volvieron a escucharse —como en otros actos por Malvinas— en los discursos realizados este 2 de mayo.

El intendente del partido de Bahía Blanca, Héctor Gay, ponderó el recuerdo en esta fecha en particular.

Héctor Gay, jefe comunal de Bahía Blanca.

“Es necesario que, cada año, nos encontremos para rendir estos honores. Porque, habida cuenta del asentamiento natural del crucero en nuestro ámbito, se trata de uno de los días más tristes de la historia de nuestra comunidad,”, dijo.

“Por eso, debemos rendir honores, un recuerdo permanente y gratitud, no sólo para quienes quedaron allí, sino para quienes pudieron sobrevivir, lograron regresar y, obviamente, llevan durante el resto de sus vidas aquel recuerdo infernal de las últimas horas del Belgrano”, aseguró Gay.

El VGM Alejandro Meringer (izq.) y Federico Susbielles, en la ría.

A su turno, el presidente del Consorcio de Gestión del Puerto local, Federico Susbielles, vinculó el acto con el Himno Nacional Argentino entonado segundos antes.

“Cuando decimos ‘o juremos con gloria morir’, justamente, es lo que ellos hicieron; ofrendaron su vida por Malvinas, por la patria”, sostuvo.

“Por eso digo que los Veteranos de Guerra de Malvinas no fueron un ejemplo; son un ejemplo. Y tengo la fortuna de una enseñanza permanente a partir de cada tiempo que comparto con ellos”, indicó el anfitrión.

“Quienes están aquí, y a quienes les tocó regresar al territorio, siguieron combatiendo en un país que, durante mucho tiempo, les dio la espalda, pero mantuvieron viva la llama y sostienen las reivindicaciones que, sin dudas, merecen”, contó.

“El espíritu de los combatientes que estuvieron en las islas y lucharon por nuestra patria es el que debe guiarnos. Nos marca el camino”, aseguró Susbielles.

Luis Bernier, que integró al ARA Bouchard (D-26), un destructor de 114,8 metros eslora clave para el rescate de los sobrevivientes del Belgrano, dijo que quienes murieron en la guerra lo hicieron por su país y por una causa a la que consideraron justa y noble.

Luis Bernier formó parte del ARA Bouchard.

“Este sacrificio no puede ser minimizado ni olvidado y por eso es importante rendirles homenaje a los caídos, así como a sus familiares, quienes cargan con el dolor de la pérdida de los seres queridos”, indicó.

“La guerra demostró la resiliencia y la determinación del pueblo argentino en tiempos difíciles. Y de allí la importancia de mantener el legado. Por eso digo que un soldado, que dio la vida en la batalla, muere solamente cuando su pueblo lo olvida”, concluyó Bernier.

En otro tramo, el secretario de Malvinas, Antártida y Atlántico Sur de la Cancillería argentina, Guillermo Carmona, dijo que hay quienes se preguntan si tiene sentido seguir reafirmando la soberanía sobre el territorio nacional ocupado por una potencia extranjera.

Guillermo Carmona, secretario de Malvinas, Antártida y Atlántico Sur de la Cancillería.

“La respuesta a esas preguntas está en los testimonios de quienes están aquí presentes. Son los que nos recuerdan que hasta ofrendar la vida vale la pena sostener nuestra causa nacional”, aseguró el funcionario nacional que llegó a Bahía Blanca.

De la celebración del 2 de mayo participaron numerosos alumnos de diferentes establecimientos niveles de escolaridad, así como concejales, legisladores, funcionarios, representantes de oenegés y referentes políticos.
Homenaje extendido para diversas fuerzas

De los quince héroes que fallecieron (de nuestra ciudad) durante el conflicto armado de 1982, doce se encontraban en funciones en el crucero ARA General Belgrano.

Se trata de —por entonces— los cabos segundo Juan Carlos Bollo; Edgardo Behrendt; Néstor Gorosito; Héctor Osvaldo Ragni; Isaías Quillahueque y Alejandro Antonio Vergara.

También, los cabos primero Enrique Pereyra y Pedro A. Vendramín y los suboficiales segundo Hugo Angel Llanos y Miguel Roberto Paz.

Asimismo, el cabo principal Pedro Antonio Castro y el conscripto Hugo A. Galliano.

Carlos María Zubizarreta perdió la vida en representación de la aviación naval; Luciano Guadagnini, por la Fuerza Aérea Argentina y Omar Alberto Rupp pertenecía al pesquero Narwal.

En la ceremonia realizada —este martes 2— en la plaza Héroes de Malvinas, en el ingreso al CGPBB, se le rindió homenaje al Belgrano y a sus tripulantes; al submarino ARA Santa Fe; al aviso ARA Alférez Sobral; a la corbeta ARA Guerrico (P-32) y al resto de las unidades de la flota de mar que participaron en la disputa contra el Reino Unido en 1982.

El recuerdo de los familiares de caídos.

Asimismo, se homenajeó a los tripulantes y caído del buque pesquero Narwal; al guardacostas GC-83 Río Iguazú y a su dotación y al resto de tripulantes de la Prefectura Naval Argentina. También se consideró a los hombres y mujeres integrantes de la Marina Mercante Nacional y a la marinería del carguero Isla de los Estados, hundido en batalla, y al resto de los transportes que participaron en la Gesta de Malvinas.

 

EL NUEVO DNI PARA VETERANOS DE MALVINAS

 

 “Ayuda a malvinizar la sociedad”

Veteranos de Guerra de Zona Sur celebraron el lanzamiento de un nuevo DNI que contará con la inclusión del mapa de las Islas y las leyendas “Ex – Combatiente” y “Héroe de Malvinas”.

Luego de la disposición del Ministerio del Interior y el Registro Nacional de las Personas (Renaper) sobre la impresión de un nuevo DNI para los excombatientes de Malvinas, el presidente de la Agrupación Ex Combatientes Héroes de Malvinas de Berazategui, Daniel Alfonso, destacó la medida y expresó que “las Malvinas son una prenda de unión para el pueblo argentino“.

El nuevo diseño del Documento Nacional de Identidad que reconoce a los veteranos del conflicto bélico del Atlántico Sur contará en esta oportunidad, con la inclusión del mapa de las Islas y un mayor tamaño para las leyendas “Ex – Combatiente” y “Héroe de Malvinas“.

En diálogo con AUNO, Alfonso remarcó que “las Malvinas deberían estar impresas en los documentos de todos los argentinos” y celebró la ampliación del reconocimiento a las mujeres que participaron de la Guerra.

“Está muy bien que se recalque la actuación que tuvieron de las mujeres. Por eso, es fundamental que se coloque ‘heroína y héroes de Malvinas‘. Me parece bárbaro”, aseguró.

Para solicitar la renovación del plástico deberá realizarse una acreditación de carácter obligatorio en los centros de documentación correspondientes al RENAPER y se deberá contar con un turno previo solicitado a través de la app Mi Argentina.

El presidente del Centro de Veteranos de Guerra de Malvinas de Lanús, Alfredo Avalos, manifestó que el lanzamiento del nuevo diseño del documento “contribuye al proceso de malvinización de la sociedad y es producto de 41 años de lucha”. “Venimos hace muchos años luchando y fuimos impulsores para que comiencen a hacer algo con los documentos. Hoy estamos muy contentos con este nuevo DNI”, agregó.

Por su parte, Alfonso reconoció el impacto positivo de la medida para contribuir a la “malvinización” de la sociedad y subrayó que “la desmalvinización fue el verdadero triunfo de los británicos”. “Con el tiempo, la transformación fue casi total y hoy tenemos el reconocimiento de mucha gente. La malvinización es la visibilización de un territorio que es nuestro y necesitamos marcarlo profundamente”, afirmó.

Si bien la renovación del plástico tendrá un costo de 1500 pesos, la disposición aclara que todos los ejemplares emitidos con anterioridad seguirán siendo válidos hasta su fecha de vencimiento o hasta la renovación de los mismos.

EL GLORIOSO HELICOPTERO ALOUETTE: HONOR AL VALOR EN COMBATE

 En el inicio de la Guerra por la recuperación de las islas Malvinas, el 3 de abril de 1982 un helicóptero Alouette III de la Primera Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros (EAH1) protagonizó la primera acción de combate de una unidad de la Aviación Naval durante la Operación Rosario.

A bordo, sus protagonistas, los entonces Teniente de Navío Remo Busson, el Teniente de Corbeta Guillermo Guerra y el Suboficial Segundo Julio Gatti, demostraron valor, profesionalismo y trabajo en equipo para marcar un hito en la historia de la aviación mundial.

41 años después, el Suboficial Mayor VGM (RE) Julio César Gatti continúa extendiendo su legado, estando presente como pilar histórico y referente del personal que actualmente integra la EAH1.

“Es importante estar siempre presente para transmitirle a los jóvenes que esta condición destacada que logré fue por una cuestión fortuita: haber estado ahí en el momento indicado. Y que no se necesita de ninguna aptitud especial, más que las condiciones a las que se llega con el trabajo y el aprendizaje en la escuadrilla día a día”.

“Si bien arribé siendo un Cabo Principal antiguo, sin la ayuda y el trabajo de mis compañeros y toda la dotación no hubiéramos podido llegar al nivel de adiestramiento tan alto que alcanzamos”, cuenta.

“Nuestro desempeño durante el bautismo de fuego de la Escuadrilla es la muestra de que todo lo que hay que hacer es ejercitarse y poner voluntad; después los éxitos vienen solos. Ni yo ni mis camaradas de ese momento éramos de otro mundo, simplemente empezamos a trabajar como cualquiera desde que supimos nuestra misión. Ése era el momento de aplicar todo lo que se había aprendido, era la oportunidad de demostrarlo y para nosotros fue fácil por la práctica constante”, agrega el Suboficial Gatti.

A lo largo de su carrera tuvo la posibilidad de volar la mayoría de los helicópteros aeronavales, como el Sea Lynx, por el que hizo algunos cursos de la parte electrónica. También estuvo de pase en la escuadrilla de Sea King y, al final de su carrera, también en la de UH1H. “Pero el Alouette fue como mi primera bicicleta. Con él aprendí a volar, a trabajar y pude servir a la Patria”, afirma.

Con la humildad y la nobleza de los grandes, aclara permanentemente que todos sus méritos profesionales se deben al trabajo de los compañeros de los equipos que integró; que esa es la clave del éxito. Esto es lo primero que hace saber a los jóvenes que hoy trabajan y conforman la EAH1.

Respecto al bautismo de fuego señaló que “no hubo en ese momento mayores secretos, ni los hay hoy. Sacrificio, compromiso con el equipo y amor por la Patria. Nunca hay que olvidarse de eso y trabajar en función de tal”.

Durante la recuperación de las islas Georgias del Sur, el Alouette 3H-110 entró en combate y, con sus acciones, participó de la rendición de las fuerzas británicas en Grytviken.

Aquel 3 de abril, la acción de combate del Alouette 3-H-110 demandó cuatro horas. Sólo 240 minutos bastaron para constituir el bautismo de fuego de la Primera Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros, por lo que la Nación Argentina le otorgó la condecoración “Honor al Valor en Combate”.

En estas acciones quedaron plasmados el valor y el coraje de pilotos y tripulantes de esta Unidad y de este componente de la Armada Argentina que hoy honramos y recordamos.

CONGRESO DE LA CONFERACION DE COMBATIENTES DE MALVINAS EN EL SUR

 

El XXXII congreso nacional de la Confederación de Combatientes de Malvinas comenzó en Río Gallegos, con la presencia de representantes de todo el país y presididos por la gobernadora Alicia Kirchner y el intendente Pablo Grasso. "Las Malvinas no se entregan. La Argentina no se entrega. La causa Malvinas siempre presente", dijo la gobernadora en la apertura del encuentro.

En ese marco, Kirchner dijo que "soberanía es defender nuestros derechos: la soberanía territorial, política y económica" y afirmó que Malvinas es el "símbolo de todo lo que tenemos que defender los argentinos". Por su parte, Grasso dijo que "este encuentro, que es el más austral que se hizo hasta el momento, es un mimo que necesitábamos. Que todos los veteranos de Malvinas sientan la calidez que existió en ese momento y que sigue intacta. Todos los que pasaron por Gallegos lo recuerdan".


El jefe comunal destacó que Río Gallegos es "la ciudad que tiene más recorridos de Malvinas. El circuito más grande es esta ciudad y ojalá podamos seguir trabajando no sólo en más monumentos sino en soberanía y en la política para seguirlos apoyando".

LA DOCENTE QUE CORRIO UNA MARTON EN MALVINAS

 

 Participó en un puente radial con la Antártida

Por primera vez desde la guerra de Malvinas se realizó una entrevista por teléfono en vivo entre la base Esperanza y una argentina que estaba en Puerto Argentino. Llego con la bandera de la paz que es el deporte”, dijo Daniela Badra

Juan Benavente, Alejandro Álvarez y Alejandro Petrecca hacen Uniendo voces, se comunicaron con Daniela Badra, directora de un Jardín de Infantes y maratonista que vive en Ushuaia desde 1986

Algunas comunicaciones parecen simples pero hacen historia y sobre todo pegan fuerte en el corazón de los argentinos. Si miramos los mapas Tierra del Fuego, Antártida y las Islas del Atlántico Sur integran una única provincia, la más lejana pero por historia y significado también la más cercana. Esta semana los tres lugares quedaron unidos no solo por lazos históricos y geográficos también por la magia de la radio.

En una comunicación histórica, por primera vez LRA 36 Radio Nacional Arcángel San Gabriel desde la Base Esperanza en la Antártida mantuvo una conversación con Malvinas. Juan Benavente, Alejandro Álvarez y Alejandro Petrecca hacen Uniendo voces, se comunicaron con Daniela Badra, directora de un Jardín de Infantes y maratonista que vive en Ushuaia desde 1986 pero que por séptima vez llegó a Malvinas para participar de una competencia.


No es la primera vez que Badra pisa las Islas. Daniela, es autora del Proyecto: “Malvinas, Huellas por la Paz”, iniciativa que, a través del deporte, busca que se conozca más y se conciencia sobre Malvinas. De allí que participa de las maratones en las Islas desde hace 7 temporadas, y luego comparte sus experiencias mediante narraciones e imágenes en muestras públicas y colegios de todo el país. Aunque no fue su primera vez en las Islas esta vez fue una de las más emotivas.

En otro tramo de la entrevista la docente contó cómo fue participar de una maratón de 42 kilómetros en las Islas

“Llego con la bandera de la paz que es el deporte”, explicó en el primer contacto radial entre las Islas y la emisora antártica desde la finalización de la guerra en 1982. Contó que en esta ocasión llevó tierra de Base Esperanza que el jefe del lugar le entregó y que ella le dará tierra de Malvinas para que depositen en la Base como forma “de unir y reflejar nuestro sentido de pertenencia, de arraigo”. Badra mostró su emoción con la comunicación porque es una forma de “seguir trabajando por nuestra soberanía”.



En otro tramo de la entrevista la docente contó cómo fue participar de una maratón de 42 kilómetros en las Islas. “Aunque es la séptima vez que participo es imposible no emocionarse. Es muy fuerte compartir con veteranos de guerra, con personas de otros lugares” además narró que uno de los momentos más fuertes fue visitar el cementerio de Darwin y encontrarse con 12 veteranos de guerra que venían de Lomas de Zamora. “Cuando llegué cantaban una canción de Sui Generis para sus compañeros que descansan ahí. Fue muy emocionante”. Badra además cumplió con el pedido especial que le realizó la familia de un veterano que falleció en el 2020 y que también fue maratonista. Lo hizo acompañada por Marcelo, otro veterano, que llevó una réplica de la Copa del Mundo y la dejó ahí.

“Para mí como docente es muy importante seguir transmitiendo a los chicos que hubo una guerra y que debemos honrar a los que pelearon porque son nuestros héroes. Pero también es necesario educarlos para que en el futuro sean agentes multiplicadores y sean ellos los que defiendan nuestra soberanía en los organismos internacionales”.

Entre Puerto Argentino donde estaba Badra y la Base Esperanza hay una distancia de 1912 kilómetros sin embargo se sentía ese “tan lejos tan cerca”

Los conductores destacaban que esa comunicación era como tender un puente invisible entre dos territorios que integran una misma provincia y que lograr esa charla era también un modo de ejercer soberanía radial. La docente afirmó que las Malvinas son como “una prolongación de la provincia donde yo vivo, de Tierra del Fuego. El mismo clima, la misma geografía, lo único distinto es que hay piedras blancas arriba de los montes y arena blanca en las playas. Pero todo lo demás es igual, los animales, la mayoría, el mismo viento patagónico, estos días fueron días hermosos de sol, días de viento ayer, clima cambiante, pero bueno, estoy en la misma provincia”.

Entre Puerto Argentino donde estaba Badra y la Base Esperanza hay una distancia de 1912 kilómetros sin embargo se sentía ese “tan lejos tan cerca”. Badra remarcó la importancia de darle un abrazo a cada veterano que encontremos y que cada vez que viajó a las Islas lo que hizo fue escucharlos y tratar de imaginar las experiencias por las que pasaron. También reveló que gracias al proyecto Huellas de la paz tuvo un encuentro con el papa Francisco fue entonces que desde Antártida contaron su alegría porque esa misma semana habían recibido un saludo personal del pontífice “para todos los argentinos que están en el continente pero en particular para los niños que van a comenzar sus clases en la escuela de Base Esperanza”.

Los conductores destacaban que esa comunicación era como tender un puente invisible entre dos territorios que integran una misma provincia y que lograr esa charla era también un modo de ejercer soberanía radial

La comunicación llegó a su fin y se notaba la emoción. Infobae se comunicó con el teniente coronel Gustavo Cordero Scandolo, jefe de Base Esperanza y director de LRA 36 para saber qué opinaba de esta comunicación histórica y desde la Antártida respondió: “Como argentinos sentimos un profundo orgullo por haber sido parte de este acto simbólico que nos acerca a la tierra de nuestras queridas Islas Malvinas, a nuestros héroes caídos, y a la revalorización de nuestro Territorio Antártico” y cerró recordando que Tierra del Fuego, Malvinas y Antártida forman una misma provincia y esta comunicación no solo las unió sino que " continuamos haciendo soberanía a través de la emisión de nuestros programas de onda corta para todo el mundo porque comunicar también es soberanía”.

Otro de los artífices de la entrevista fue Juan Benavente, miembro del Comando Antártico y que desde enero se encuentra en la Antártida como instructor de comunicación. Ante la consulta de Infobae desde el continente blanco narró que pertenece a una familia con tres generaciones de antárticos “mi padre estuvo en Marambio y en este momento mientras estoy en base Esperanza, mi hijo trabaja en Marambio. sobre la entrevista que protagonizó “para mí significó un pequeño aporte a todas las acciones que realiza nuestro país para reclamar soberanía. Desde lo personal y emocional siento un pequeño gran orgullo por formar parte de esta acción histórica y mantener viva la memoria de los que cayeron y los que siguen vivos. Esta comunicación además pone en valor la importancia de la radio ya que se hizo en vivo, por onda corta y saliendo al mundo. Fue un pequeño acto pero valió la pena”.

LA VERDAD SOBRE MALVINAS: ¿ SON ARGENTINAS?

 

Señor director:­

­Con respecto a la declaración del secretario de Estado para Asuntos Exteriores, Mancomunidad y Desarrollo (británico), James Cleverly, (La Prensa, 3-3-2023) afirmando que "las islas Malvinas son británicas'', tras la decisión argentina de poner fin al pacto Forador-Duncan, no tiene la menor noción de lo que dice. Que lea la historia de Malvinas, que no muerde, y por ello la Argentina reconquistó y recuperó la soberanía sobre las islas Malvinas, Georgias y Sandwich del Sur, el heroico 2 de abril de 1982, en que nuestras gloriosas Fuerzas Armadas enfrentaron en inferioridad de las fuerzas de la OTAN.

Es oportuno consignar que iniciadas las hostilidades por los británicos el 1° de mayo, el presidente peruano, escribano Fernando Belaunde Terry, a pedido del general Haig, secretario de Estado de EE.UU. y el canciller británico Pym, habló con la Junta Militar ofreciendo sus buenos oficios como mediador para negociar el cese de hostilidades, retiro simultáneo y mutuo de las fuerzas, presencia de veedores ajenos a las partes, para el gobierno temporal de las islas, y tomar en cuenta los puntos de vista o intereses de los habitantes, para la solución del conflicto. Estando adelantadas las tratativas, la señora Margaret Thatcher que alimentaba nefastos propósitos y no le interesaba la paz, mandó torpedear el Crucero General Belgrano, provocando la muerte de 323 tripulantes argentinos, por el submarino Conqueror, fuera de la zona de exclusión.­

El almirante Harry Train, a la sazón comandante de la Flota del Atlántico de EE.UU., durante el conflicto, dijo en conferencia pronunciada en Buenos Aires, entre el 26 y 28-11-1986: "Yo creo que ustedes podrían haber vencido en Pradera del Ganso... Si se hubiera hecho cualquier cosa para frenar el avance británico, los británicos hubieran perdido porque la Flota había agotado la capacidad de sostén... Había agotado sus armas antisubmarinas... Habían agotado las municiones de sus cañones y comenzaban a sufrir fallas mecánicas''.­

"...El Almirante Sandy Woodward (comandante de la Operación Corporate) le dijo al comandante de las fuerzas terrestres (general Jeremy Moore) que debía llegar a Puerto Argentino para el 14 de junio si no los iba a sacar de la isla. Entonces, cualquier cosa que hubiese frenado este avance habría ganado la guerra''.­

Lamentable en ese día aciago para la honra de las armas patrias en que el general Jeremy Moore recibió la orden de tomar Puerto Argentino o sería retirado de la isla, el gobernador militar de Malvinas, Mario B Menéndez, llama por la mañana al teniente general Leopoldo F. Galtieri para darle parte de que procedería a rendir sus tropas en Malvinas (quién carecía de un plan de defensa y de ataque). Éste le respondió que saque a sus hombres de los pozos para adelante peleando. En ninguna parte del mundo, una guarnición de alrededor de 8.000 hombres muy pertrechados y que ni siquiera ha comenzado a pelear, se rinde por haber perdido en los primeros encuentros el 10%, o sea 700 u 800. Y según el Reglamento Militar, una fuerza se rinde con honor al haber quedado sin municiones y teniendo el 80% de bajas; las que hubo en las islas no alcanzaron el 5%. ­

Hastings y Jenkis -autores británicos y uno de los corresponsales en Malvinas durante el conflicto-, en la obra La batalla por las Malvinas, pág. 251 expresan: "...El 25 de mayo, lejos de saborear una victoria, los británicos mascaban un amargo sabor de derrota, y la flota indicó asimismo el colapso de la paciencia de Londres ante los escasos progresos de la cabeza de playa... El gobierno estaba cada vez más alarmado ante el riesgo de que las Naciones Unidas exigieran un cese de fuego imposible de rechazar que dejaría a los ingleses con el solo control de la cabecera de puente San Carlos''.­

He aquí la verdad histórica sobre los hechos acaecidos en Malvinas, y que faltó muy poco (si no fuera por la actitud pusilámine de Menéndez), para que nuestras Fuerzas Armadas hubieran ganado la Guerra de Malvinas a la OTAN.­

­

ARRIBARA A LAS ISLAS MALVINAS UN BUQUE DE VIGILANCIA PESQUERO ???

Arribará a las Islas Malvinas un buque de vigilancia pesquero

Recientemente, diversos medios dieron a conocer la información respecto a que la embarcación, provista por la compañía se seguridad marítima, Seagull Maritime Limited, y que se encuentra bajo un contrato de servicio a quince años, tiene previsto arribar durante esta semana a las Islas Malvinas para controlar el desarrollo de la actividad pesquera en dicho territorio insular. Actividad que durante el año 2022, registró un récord para las flotas que operan allí.

En este sentido, fue desde el Gobierno británico que se declaró que durante el año 2022, las cifras de pesca de especies como calamar y merluza, alcanzaron un récord para las flotas con licencia para operar en las Islas Malvinas. Según la información dada, fueron dieciséis los barcos pesqueros que lograron alcanzar la cifra de 101.166 toneladas de calamar loligo, una cifra sólo superada en el año 1989 cuando se desembarcaron 118.120 toneladas.

Mercopress

En tanto, según lo publicado por la agencia de noticias Mercopress, la captura de la especie de merluza en el año 2022 fue aún más notable que la de calamar. En línea a esto, se dio a conocer que los buques pesqueros capturaron alrededor de 62.830 toneladas de esta especie de pez de aleta, convirtiéndose así en la mayor captura anual de esta especie desde que los británicos establecieron ilegalmente su zona económica exclusiva (ZEE) a mediados de los años ochenta.

Por otra parte, el organismo encargado de recibir la información y brindar detalles respecto a la situación pesquera en las Islas Malvinas es el Comité de Pesca del Gobierno británico. El mismo se reunió el pasado 6 de marzo y recibió los informes sobre el resultado de las pescas, y del mismo modo, dio a conocer que el nuevo buque patrullero de las Islas Malvinas, FPV Lillibet, partió de Ciudad del Cabo el pasado fin de semana con rumbo hacia las islas para someterse a un entrenamiento de dos semanas con oficiales de pesca y observadores antes de iniciar una patrullar en la ZEE.

VETERANO DE MALVINAS QUE SE JUBILIO CON LA LEY 27329

HONORABLE CONGRESO DE LA NACION ARGENTINA

2016-12-13
RÉGIMEN PREVISIONAL ESPECIAL DE CARÁCTER EXCEPCIONAL


Ley 27329

Creación.


El Senado y Cámara de Diputados de la Nación Argentina reunidos en Congreso, etc. sancionan con fuerza de

Ley:


RÉGIMEN PREVISIONAL ESPECIAL DE CARÁCTER EXCEPCIONAL PARA LOS EX SOLDADOS COMBATIENTES DE LA GUERRA DE MALVINAS, GEORGIAS Y SANDWICH DEL SUR.

ARTÍCULO 1° — Créase un régimen previsional especial de carácter excepcional para los ciudadanos que cumplan con la condición de ex soldado conscripto combatiente que hubieren participado en las acciones bélicas desarrolladas entre el 2 de abril y el 14 de junio de 1982 en el Teatro de Operaciones Malvinas (T.O.M.) o hubieren entrado en efectivas acciones de combate en el área del Teatro de Operaciones del Atlántico Sur (T.O.A.S.), y los civiles, que se encontraban cumpliendo funciones de servicio y/o apoyo en los lugares y entre las fechas antes mencionadas.

ARTÍCULO 2° — Tendrán derecho a la prestación básica universal, la prestación compensatoria y la prestación adicional por permanencia, instituidas por el artículo 17 incisos a), b) y e) de la ley 24.241 y con sujeción a sus criterios vigentes de otorgamiento, los ex soldados conscriptos combatientes de Malvinas y civiles que cumplan los siguientes requisitos:

a) Acreditar la condición de ex soldado conscripto combatiente y/o civil, mediante la certificación establecida en el artículo 1° del decreto 2634/90, actualizada al momento de solicitar el beneficio;

b) Haber cumplido cincuenta y tres (53) años de edad al momento de solicitar el beneficio;

c) Acreditar diez (10) años de aportes previsionales en el Sistema Integrado Previsional Argentino (SIPA). A los soldados conscriptos citados en el artículo 1°, el período comprendido en el cumplimiento del servicio militar obligatorio de conscripción, cualquiera sea su duración, se le computará como dos (2) años de aportes al Sistema Integrado Previsional Argentino (SIPA) a los efectos de la obtención del beneficio previsional en el régimen general de la ley 24.241.

ARTÍCULO 3° — El haber de la prestación será determinado por la Administración Nacional de la Seguridad Social (ANSES) conforme las prescripciones establecidas en las leyes 26.417 y 24.241. En ningún caso, el haber resultante podrá ser menor que el equivalente a dos (2) jubilaciones mínimas del Sistema Integrado Previsional Argentino (SIPA).

ARTÍCULO 4° — Esta prestación resulta compatible con el goce de la Pensión Honorífica para Veteranos de la Guerra del Atlántico Sur, creada por ley 23.848 y sus modificatorias, las leyes 19.101 y 24.310 y los beneficios de carácter no previsional otorgados por leyes provinciales, municipales o de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

ARTÍCULO 5° — El incremento del haber operará automáticamente con el ajuste de acuerdo a la movilidad de las prestaciones del Sistema Integrado Previsional Argentino (SIPA) regulada por la ley 26.417.

ARTÍCULO 6° — Las personas mencionadas en el artículo 1° que ya se encuentren gozando de una prestación previsional del Sistema Integrado Previsional Argentino (SIPA), podrán solicitar el ajuste del haber mínimo aplicable de conformidad con las previsiones del artículo 3°.

ARTÍCULO 7° — En el supuesto de fallecimiento del beneficiario tendrán derecho a la pensión los derechohabientes enumerados en el artículo 53 de la ley 24.241.

ARTÍCULO 8° — La adhesión al régimen previsional especial de carácter excepcional resulta incompatible con el desarrollo de actividades en relación de dependencia y con la percepción de otra prestación jubilatoria de cualquier régimen.

ARTÍCULO 9° — En materia de obra social los beneficios que se otorguen por aplicación de la presente se rigen por las normas generales aplicables en materia de libre elección de obra social para jubilados y pensionados de acuerdo con el decreto 292/95 y sus modificatorias y complementarias.

ARTÍCULO 10. — La autoridad de aplicación de la presente ley será la Administración Nacional de la Seguridad Social (ANSES).

ARTÍCULO 11. — Facúltase al Jefe de Gabinete de Ministros a reasignar las partidas presupuestarias necesarias para la correcta aplicación de la presente ley.

ARTÍCULO 12. — Invítase a las provincias, a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y a las cajas especiales de jubilaciones, retiros y pensiones al dictado de normas similares al régimen de la presente ley en sus respectivas jurisdicciones.

ARTÍCULO 13. — El Poder Ejecutivo nacional reglamentará la presente ley dentro de los noventa (90) días de la fecha de entrada en vigencia.

ARTÍCULO 14. — Comuníquese al Poder Ejecutivo nacional.

DADA EN LA SALA DE SESIONES DEL CONGRESO ARGENTINO, EN BUENOS AIRES, A LOS DIECISEIS DIAS DEL MES DE NOVIEMBRE DEL AÑO DOS MIL DIECISEIS.


— REGISTRADA BAJO EL N° 27329 —

EMILIO MONZÓ. — FEDERICO PINEDO. — Eugenio Inchausti. — Juan P. Tunessi.


RÉGIMEN PREVISIONAL ESPECIAL DE CARÁCTER EXCEPCIONAL

Decreto 1250/2016


Buenos Aires, 12/12/2016

VISTO el Proyecto de Ley Nro. 27.329 sancionado por el HONORABLE CONGRESO DE LA NACIÓN con fecha 16 de noviembre de 2016, y

CONSIDERANDO:

Que por el Proyecto de Ley citado en el VISTO se crea un régimen previsional especial de carácter excepcional para los ciudadanos que cumplan con la condición de ex soldado conscripto combatiente que hubieren participado en las acciones bélicas desarrolladas entre el 2 de abril y el 14 de junio de 1982 en el Teatro de Operaciones Malvinas (T.O.M.) o hubieren entrado en efectivas acciones de combate en el área del Teatro de Operaciones del Atlántico Sur (T.O.A.S.), y los civiles, que se encontraban cumpliendo funciones de servicio y/o apoyo en los lugares y entre las fechas antes mencionadas.

Que en el artículo 2º del referido proyecto se establecen los requisitos que deberán cumplir los ex soldados conscriptos combatientes de Malvinas y civiles, para el logro de la prestación básica universal, la prestación compensatoria y la prestación adicional por permanencia, instituidas por el artículo 17, incisos a), b) y e) de la Ley Nº 24.241 y sus modificatorias, los cuales exigen, además de acreditar la condición de ex soldado conscripto combatiente y/o civil mediante la certificación actualizada prevista por el Decreto Nº 2634 del 13 de diciembre de 1990, su modificatorio y aclaratorio, cumplir cincuenta y tres (53) años de edad y reunir diez (10) años de aportes previsionales en el SISTEMA INTEGRADO PREVISIONAL ARGENTINO (SIPA) computándose, además, DOS (2) años de aportes en el mencionado sistema previsional a los soldados conscriptos ex combatientes, cualquiera fuese el tiempo del servicio militar de conscripción.

Que por el artículo 3º in fine del mismo, se estableció que, en ningún caso, el haber resultante podrá ser menor al equivalente a dos (2) jubilaciones mínimas del SISTEMA INTEGRADO PREVISIONAL ARGENTINO (SIPA).

Que, oportunamente, en virtud de la Ley N° 23.848, sus complementarias y modificatorias, se otorgó una pensión de guerra a los ex-soldados conscriptos de las Fuerzas Armadas que hayan estado destinados en el Teatro de Operaciones Malvinas (TOM) o entrado efectivamente en combate en el área del Teatro de Operaciones del Atlántico Sur (TOAS), y a los civiles que se encontraban cumpliendo funciones de servicio y/o apoyo en los lugares antes mencionados, entre el 2 de abril y el 14 de junio de 1982, debidamente certificado según lo establecido en el Decreto Nro. 2634/90.

Que por el Decreto N° 1357/2004 se transfirieron a la ADMINISTRACION NACIONAL DE LA SEGURIDAD SOCIAL (ANSES) las funciones de iniciación, otorgamiento, liquidación y pago de las pensiones no contributivas a los ex combatientes de Malvinas, y se estableció que el monto de dichas pensiones ascendiera a la suma de TRES (3) haberes mínimos legales del hoy denominado SISTEMA INTEGRADO PREVISIONAL ARGENTINO (SIPA).

Que por el artículo 1° del Decreto de Necesidad y Urgencia Nro. 886/2005 se estableció que las pensiones no contributivas a los veteranos de la Guerra del Atlántico Sur a que se refieren la Ley N° 23.848, sus modificatorias y complementarias y el artículo 1° del Decreto N° 1357/04, pasarían a denominarse “Pensiones Honoríficas de Veteranos de la Guerra del Atlántico Sur”.

Que de promulgarse el Proyecto de Ley en cuestión sin observarse la garantía de dos haberes mínimos como lo prescribe el artículo 3° in fine, se estaría desnaturalizando el SISTEMA PREVISIONAL INTEGRADO ARGENTINO (SIPA), el cual establece el otorgamiento de las prestaciones por vejez en virtud del esfuerzo contributivo realizado por los trabajadores a lo largo de toda su vida activa, y cuyo haber es el resultante de dicha historia laboral, con la garantía de un haber mínimo legal establecido según lo dispuesto por el artículo 125 de la Ley N° 24.241 y concordantes.

Que no se encuentra fundamento para establecer un haber mínimo diferencial que no guarde relación con el esfuerzo contributivo de un asegurado por el SISTEMA PREVISIONAL INTEGRADO ARGENTINO (SIPA), máxime cuando el universo de potenciales beneficiarios se encuentra comprendido por la Ley N° 23.848, sus modificatorias y complementarias, por la cual se otorgó un beneficio no contributivo cuyo monto es equivalente a tres (3) haberes mínimos legales.

Que, por lo expuesto precedentemente, resulta conveniente observar el texto mencionado del artículo 3° del Proyecto de Ley registrado bajo el N° 27.329.

Que la medida que se propone no altera el espíritu ni la unidad del Proyecto de Ley sancionado por el HONORABLE CONGRESO DE LA NACIÓN.

Que la Dirección General de Asuntos Jurídicos del Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social ha tomado la intervención de su competencia.

Que el PODER EJECUTIVO NACIONAL se encuentra facultado para dictar el presente en virtud de lo dispuesto por el artículo 80 de la CONSTITUCION NACIONAL y de acuerdo con lo previsto en los artículos 2°, 14, 19 y 20 de la Ley N° 26.122.

Por ello,

EL PRESIDENTE DE LA NACIÓN ARGENTINA EN ACUERDO GENERAL DE MINISTROS

DECRETA:

ARTÍCULO 1° — Obsérvase en el artículo 3° del Proyecto de Ley registrado bajo el N° 27.329 el texto “En ningún caso, el haber resultante podrá ser menor que el equivalente a dos (2) jubilaciones mínimas del Sistema Integrado Previsional Argentino (SIPA)”.

ARTÍCULO 2° — Con la salvedad señalada en el artículo precedente, cúmplase, promúlgase y téngase por Ley de la Nación el Proyecto de Ley registrado bajo el N° 27.329.

ARTÍCULO 3° — Dése cuenta a la Comisión Bicameral Permanente del HONORABLE CONGRESO DE LA NACIÓN.

ARTÍCULO 4° — Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — MACRI. — Marcos Peña. — Rogelio Frigerio. — Julio C. Martínez. — Francisco A. Cabrera. — José G. Santos. — Guillermo J. Dietrich. — Patricia Bullrich. — Alberto J. Triaca. — Carolina Stanley. — Jorge D. Lemus. — Esteban J. Bullrich. — José L. S. Barañao. — Alejandro P. Avelluto. — Sergio A. Bergman. — Andrés H. Ibarra. — Juan J. Aranguren.

CENTRO DE VETERANOS DE BAHIA BLANCA SIGUEN SI SEDE PROPIA

 

Una realidad que duele:

La obra, ubicada en La Falda y Cuyo, está parada desde hace más de 5 años. Pese a las promesas del año pasado, no pudo reactivarse.

La nuevaprovincia:

Hace poco más de 5 años, la construcción de la sede del Centro de Veteranos de Guerra de Bahía Blanca se detuvo y, pese a las promesas en el marco de las conmemoraciones por el 40 aniversario de esa lamentable contienda, no logró reanudarse.

Guillermo De la Fuente, fundador y presidente de la agrupación que reúne actualmente a 110 ex combatientes, señaló que ya no cuentan con recursos propios para continuar con esa obra y se mostró molesto por la falta de compromiso del sector político de nuestra ciudad.

“Una de las cosas que más me duele son las promesas incumplidas. Durante los actos del 2 de mayo del año pasado por el 40 aniversario de la guerra de Malvinas varios políticos se comprometieron públicamente a darnos una mano para reanudar la construcción de la sede. Pero parece que se olvidaron”, señaló el también directivo de la Federación Provincial de Veteranos de Guerra.

El terreno para la construcción de la sede, ubicada en La Falda y Cuyo (enfrente del monumento a los caídos en la guerra, fue cedido en la gestión del intendente Gustavo Bevilacqua.

“Después nos enteramos que en realidad era un comodato. Por eso, yo no le puedo pedir a los compañeros veteranos que pongan 4 o 5 mil dólares más para invertir en algo que ni siquiera tenemos la titularidad”.

Y añadió: “Lo que está construido, que es bastante, fue hecho a pulmón por nosotros, con recursos propios, poniendo plata de nuestro propio bolsillo, cuando el resto de las sedes de ex combatientes de la provincia fueron edificadas por los distintos municipios en forma de homenaje y agradecimiento”.

De la Fuente señaló que atraviesan una realidad dolorosa.

“Los más chicos de los miembros del Centro ya tienen alrededor de 60 años. Y nadie quiere seguir poniendo plata en algo que no sabemos si lo vamos a poder usufructuar, más allá de que queremos que quede como un centro de referencia de esa guerra”.

Precisamente, en el Centro quedan poco más de 100 socios y el panorama se oscurece de cara al futuro.

“No tenemos socios nuevos, ni vamos a tenerlos. No somos una sociedad de fomento que puede armar una campaña de socios. Sólo podemos menguar. Lamentablemente estamos llamados a desaparecer con el correr de los años. El año pasado enterramos a 7 ú 8 compañeros. Cada vez somos menos”.

La sede actual está ubicada en Falcón 791.

“Hoy seguimos pagando alquiler para tener nuestra sede. Y lo podemos pagar porque es la casa de un compañero y el costo es mínimo”.

“El Centro es muy útil. Funcionamos como una especie de Hospital de Día. Los lunes viene un médico clínico, el martes un traumatólogo, contamos con un psicólogo y cada 15 días tenemos la atención de un psiquiatra. Con lo poco que tenemos ofrecemos muchos servicios. También gestionamos cuestiones administrativas en los diferentes organismos de provincia y nación”.

La falta de recursos fue el motivo principal por el cual se frenó la obra de la nueva sede social.

“Es un proyecto muy lindo, del que quedamos a mitad de camino. Hay muchas cosas por resolver. Y nosotros estamos un poco grandes para invertir tanta plata en algo que vamos a usar muy poco tiempo. Nos gustaría tener nuestra sede propia, pero quizás nos equivocamos al intentar afrontarlo con recursos propios”.

“En la gran mayoría de las ciudades de nuestro país se hizo cargo el municipio o la provincia. Aquí, lamentablemente, no fue así”.

El proyecto está diseñado para que el Centro tenga vista directa al monumento a los caídos, ubicado en Cuyo y La Falda.

“No nos falta mucho para terminarlo. Están levantadas las paredes y está techado. Para el proyecto total deben faltar alrededor de 80 mil dólares. No estamos hablando de números inalcanzables. Es el lugar perfecto, en una cuadra simbólica para nuestros recuerdos. Bahía fue eje de la Guerra de Malvinas y debemos ser el único Centro de la provincia que no tiene su sede propia”, cerró De La Fuente.

El otro proyecto que quedó postergado

El año pasado, en el marco del 40 aniversario de la Guerra de Malvinas, surgió un proyecto en conjunto de la secretaría de Gestión Urbana y la dirección de Espacios Públicos para realizar “El Paseo de la Memoria”, que iba a comprender desde Zelarrayán hasta Castelli.

Precisamente, en Zelarrayán y Cuyo, está ubicado el Centro Cultural Islas Malvinas, otro espacio emblemático para los ex combatientes.

Esta franja verde, al estilo del Paseo de la Mujer y del Paseo de las Esculturas, incluía un monumento al ARA San Juan, totems iluminados con leyendas e información de interés, áreas con desniveles especialmente arbolados, la colocación de esculturas, distintos juegos para niños, una pista de salud y un sector para la exposición de aviones de guerra.

“Tampoco se cumplió esa idea. Son situaciones dolorosas. Ni siquiera funcionan las luces de la fuente de la plazoleta de Cuyo y La Falda. También pedimos renovar los carteles con las caras de los caídos en Malvinas, que se están rompiendo de a poco por el paso del tiempo. Pero tampoco nos escucharon”, señaló De la Fuente.